黄延高速扩能工程通车6车道注重“绿色”和“科技”相结合作为连接黄陵到延安的又一条交通主动脉，加上之前已经通车的西安至铜川、铜川至黄陵段，西安至延安高速公路扩能工程将全线建成通车。黄延高速扩能工程通车6车道注重“绿色”和“科技”相结合十三五”期间陕西首条建成通车的高速公路——黄陵到延安高速公路扩能工程于今天正式通车。下半年，随着一批高速公路、国省干线公路和县乡农村道路的相继开工建设，陕西“十三五”公路交通建设实现稳健开局。作为连接黄陵到延安的又一条交通主动脉，加上之前已经通车的西安至铜川、铜川至黄陵段，西安至延安高速公路扩能工程将全线建成通车。黄陵到延安高速公路是在原有的包茂高速公路满足不了交通增长需要的基础上，新修的一条六车道高速公路，它的建成对促进当地果业经济发展，红色旅游的发展和陕北能源化工基地的发展具有重要的促进作用。黄延高速扩能工程通车6车道注重“绿色”和“科技”相结合全长公里的黄延高速公路通车后，一方面可缓解原包茂高速西延段的交通压力外，另一方面新建成的这条高速公路无论是在设计等级、施工标准上都远高于之前的高速公路。除此之外，作为交通运输部“绿色公路示范项目”，黄延高速在设计施工中更加注重“绿色”和“科技”相结合。“十三五”期间，陕西还将充分发挥交通运输对经济社会发展的先行引导作用，共计划安排了28个高速公路建设项目，建设里程累计超过公里，新改建普通国省干线公路多公里。年底前，陕西还将相继开工8个高速公路建设项目，具体为：8月开工宝鸡至坪坎项目；9月开工平利至镇坪、陕甘界至陇县2个项目；10月开工安康至岚皋项目；11月开工绥德至延川、清涧至子长2个项目；12月开工太白至凤县、西乡至镇巴2个项目。北京市将建46公里输水管线每年增调南水1亿立方米《石家庄市国民经济和社会发展第十三个五年规划纲要》日前全文公布啦！围绕构建功能齐备的省会城市和京津冀城市群第三极，积极推进国家新型城镇化综合试点城市建设，石家庄城乡面貌5年内将有哪些新变化？快来一起看看吧。战略定位：京津冀城市群第三极协同创新示范区绿色发展先行区现代商贸物流中心城市历史文化旅游名城“一核一带两轴三区”规划纲要提出，打造“一核一带两轴三区”的市域空间结构。“一核”：一河两岸核心区（包括主城区和正定新区）。“一带”：沿滹沱河生态休闲景观带。“两轴”：依托京广集疏通道的南北向协同发展轴、依托石太集疏通道的东西向联动辐射轴。“三区”：为中部综合功能区，包括主城区、藁城区、鹿泉区、栾城区和正定县；东部产城拓展区，包括行唐县、新乐市、无极县、深泽县、晋州市、赵县、元氏县和高邑县；西部生态优化区，包括平山县、灵寿县、井陉县、井陉矿区和赞皇县。构筑一河两岸核心区滹沱河南岸着力推进城市提档升级，重点发展城市经济，优化城市交通，加强公共服务配套，强化土地集约利用，提升城市品味。滹沱河北岸以正定新区的开发建设为重点，推进省会科技、教育、文化、体育等公共服务功能向新区聚集，重点发展总部经济、金融服务、商务会展、文化旅游、商贸物流等现代服务业，集聚发展电子信息、生物医药、高端装备制造、节能环保等战略性新兴产业，促进产城融合。打造生态休闲景观带加强滹沱河两岸地区城市公共中心及配套功能建设，沿岸建设和布局风格现代、功能多元的公共空间，树立生态文明理念，开展生态恢复与治理，深入挖掘滹沱河流域文化内涵，增强历史人文底蕴。到年，努力建成集自然景观、公共空间、文化休闲于一体，联动南北两岸、贯通中东西三大区域，体现滨水生态等时代特征的城市地标和活力走廊。构建双轴城镇发展格局以京广集疏通道为协同发展纵轴、石太集疏通道为联动辐射横轴，依托轴线县城、节点城镇和产业聚集区，向北加强与京津对接，向南深化与中原经济区、长三角、珠三角合作，向东与环渤海地区协作扩大外向型经济，向西密切与晋陕蒙地区联系，联动周边城市，构建大中小城市和小城镇协调发展的新型城镇化发展格局。中东西协调发展中部综合功能区重点围绕“一河两岸三组团”城市总体框架，以主城区、组团区和正定县为核心，突出省会城市功能，大力发展城市经济，加快中部崛起，增强区域发展活力和影响带动作用。东部产城拓展区围绕做大做强做美县城和重点镇，提升生产要素集聚能力，依托产业园区加快东部工业突破，大力发展现代农业，实现东部城镇功能显著提升。西部生态优化区按照主体功能区布局规划，充分发挥自然旅游资源优势，突出生态建设，发展绿色工业、生态农业和休闲旅游业，加快富民强县步伐。争取正定新区上升为国家级新区正定新区重点工程新区污水处理厂（二期）、市政道路工程、综合管廊、地表水厂等市政配套工程；城市文化乐园、河北出版传媒创意中心、国际展览中心、石家庄宝能中心、亚宇中心·喜来登酒店、河北天山总部、河北体育学院、石家庄经济学院、医院医院、河北奥体中心等重大工程和功能性设施。围绕构筑京津冀协同发展的主平台，明确功能定位、合理分区布局，加快基础设施建设，积极承接北京非首都功能疏解和京津产业转移，努力争取正定新区上升为国家级新区。形成与京津1小时交通圈围绕建设“轨道上的京津冀”，重点推进京石城际铁路、津石铁路、石衡沧黄城际铁路建设，强化与京津冀主要城市之间铁路通道功能，构建区域性的快速运输通道网络，形成与京津及周边城市1小时交通圈。积极推进京津冀区域内交通“一卡通”。到年，基本建成与京津紧密对接的一体化交通网络。石济客专年通车扎实推进石济客专建设，确保年建成通车；加快京石城际铁路建设，建设铁路东南环线，实施东货场、南货场外迁改造，完善石家庄枢纽功能，实现“客内货外”铁路枢纽格局，通过京津冀城际铁路网络，形成石家庄与北京、天津、黄骅港密切联系的快速轨道交通通道。“四纵五横”高速公路网按照市域“四纵五横”高速公路网规划目标，加快南绕城、津石、石衡、西阜、平赞等高速公路建设，实现县县通高速。形成新绕城公路加快推进G北、S（南二环东西延）、S（正南线）、元赞线等项目建设；加快G（原正港线、石闫线）、G（原京赞线）、S（原衡井线）、S（原新赵线）的提升改造，形成省会新的绕城公路。地铁规划强力推进城市轨道交通建设，确保地铁1号线一期、3号线一期首开段工程及配套调度运营指挥中心（OCC）年投入运行，加快地铁3号线一期两边段、2号线一期和1号线二期、3号线二期工程建设。开行市郊快速轨道交通加强市域轨道交通网络规划，协调推进利用既有铁路资源开行市郊快速轨道交通。到年，轨道交通通车里程达60公里，初步构建轨道交通主骨架。河北：城市总体规划全面融入海绵城市理念对于未经海绵城市施工设计审查或审查不合格的建设项目，建设部门将不予进行施工图审查备案，不予发放建设工程施工许可证。近日，河北市制定实施《海绵城市规划建设管理暂行办法》，全面规范项目规划建设管理，加快推进海绵城市建设。该《办法》依据《中华人民共和国城乡规划法》、《中华人民共和国建筑法》、《河北省城乡规划条例》等法律法规及相关文件，从立项、土地、规划、建设和运营等多方面，对我市海绵城市建设进行了规范。全市各县（市）、区所有规划设计和建设项目，均适用本《办法》。《办法》要求，海绵城市年径流总量控制率应作为刚性控制指标，落实在城市总体规划、海绵专项规划、控制性详细规划和修建性详细规划的全过程。在编制城市总体规划时，应全面融入海绵城市理念，将海绵城市建设要求融入“多规合一”、生态保护、水资源、绿地系统、功能分区、环境保护、市政和交通基础设施等规划中统筹谋划、系统考虑。对于具体的建设项目，项目规划设计方案报批时，应提供海绵城市设计方案和指标核算情况表，上报市规划部门。建设项目设计单位在初步设计或规划设计方案文件中，应合理选择海绵设施类型及设施规模，包含海绵城市设计专题研究（包括设计原则、控制目标、设施布局、设施规模等），同时在设计图纸中应提供按照规划审批的海绵城市设计方案完善的详细设计，未按上述要求设计的初步设计或规划设计方案不能通过审查。《办法》明确，施工图设计文件审查机构，应按照国家、省、市的建设相关标准规范和规划设计导则，对建设项目的设计文件进行审查。对符合设计导则和规划设计方案审查（批复）意见的，由建设管理部门核发建设工程施工许可证并进行备案。未经海绵城市施工设计审查或审查不合格的工程项目，建设部门不予进行施工图审查备案，不予发放建设工程施工许可证。在项目建设实施过程中，建设管理部门要加强对项目实施过程中的日常动态监管。施工单位须严格按照设计图纸进行施工。监理单位要对建设项目中配套的海绵设施工程，加强监理力度。各级质量监督机构须将海绵城市建设相关内容纳入监管范畴，确保工程质量。《办法》规定，相关行政主管部门在项目工程验收中，应按各自职责对项目是否落实海绵城市相关技术规范、标准等方面内容进行重点验收，经验收不符合海绵城市建设要求的，应要求项目建设单位限期整改。工程完工后，由建设单位组织各方责任主体进行竣工验收。对未按审查通过的海绵设施施工图设计文件施工的，应当认定为不合格，不得综合验收备案，不得交付使用。
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