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近日，上海市静安区发生一起火灾事故，起火原因疑为居民家中拉飞线给电动车充电。值得庆幸的是，没有人因为火灾而受伤。但两辆汽车被烧得几乎报废，还有两辆非机动车只剩下了框架。

电动车充电事故已经成为了全国性的安全问题焦点，各地都开展了相关的整治行动，电动车禁充令也开始实施，比如禁止在楼道内、室内停放、充电，禁止私拉电线充电……但可这就难住了广大电动车车主了，到底该怎么充电？在哪充电？怎样才能避免发生事故？始终是个问题。

日前，由中国电力企业联合会（以下简称“中电联”）作为归口管理单位，并牵头起草的国家标准《电动自行车集中充电设施技术规范》已完成征求意见稿。

该标准旨在建立电动自行车充电设施的标准体系，覆盖充电设备施工安装、充换电服务等领域，包含充电桩、锂电池充换电柜、锂电池充电控制器、锂电池包、锂电池包充电连接器、以及通信协议等。该标准将会参考电动汽车充换电设施标准体系与电动自行车的行业标准进行整合。

这是对充换电柜和社区充电桩运营商、制造商的一次重大利好！不仅标志着全国电动车用户迎来了更安全便捷的充电措施，更标志着电动车充换电产业得到国家认可，正式进入到有序发展时代，风口真正来临！在此之前，已经有多地在电动车立法细则中对电动车充电基础设施进行了硬性规定。

例如浙江省，《浙江省电动自行车管理条例》于7月1日起正式实施。其中第三条规定，督促有关部门依法履行职责，组织落实电动自行车安全通行、规范停放和安全充电等保障措施。

而在换电柜方面，官方态度一直不太明朗。一方面，换电领域的资本入局众多，但终端发展还有很长的路要走；另一方面，由于没有统一国家标准甚至是地方标准，充换电柜在入市时也面临很多技术方面的难题。终于，充电桩、充换电柜的有关国家标准已经出台，该标准的制定可有效引导电动自行车由过去的分散性充电到集中性充电，一方面对消费者安全性充换电提供了有效措施保障，另一方面规范了电动自行车集中充换电企业运营的产品质量、运营管理服务等。

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